Szybka ewolucja nowego przemysłu pojazdów energetycznych popycha producentów samochodów i dostawców komponentów w kierunku krótszych cykli dostaw, większej różnorodności produktów i coraz bardziej elastycznej produkcji.

Typowym przykładem są siedzenia samochodowe. Nowoczesne fotele, niegdyś projektowane przede wszystkim z myślą o podstawowym komforcie i bezpieczeństwie, mogą teraz obejmować ogrzewanie, wentylację, masaż, elektryczną regulację, podnóżki, funkcję zerowej-grawitacji, obrót, składanie i inne inteligentne funkcje. W miarę jak konfiguracje siedzeń stają się coraz bardziej zróżnicowane, proces produkcyjny staje się coraz bardziej złożony.

Dla fabryk siedzeń samochodowych stwarza to nowe wyzwanie logistyczne:jak efektywnie zarządzać większą liczbą materiałów, większą liczbą konfiguracji, mniejszymi partiami i szybszymi zmianami w produkcji bez ciągłego zwiększania kosztów pracy i zapasów?

Odpowiedź coraz bardziej się zbliżainteligentna automatyzacja magazynu, transport AGV/AMR, zautomatyzowane magazynowanie, cyfrowe platformy logistyczne i zintegrowane systemy logistyki produkcji.

Dla firm takich jakChińska firma JSSLtransformacja ta pokazuje również rosnące znaczenie połączenia China Manufacturing z inżynierią automatyki przemysłowej i pełną integracją systemów logistycznych.

Nowe wyzwania logistyczne w produkcji siedzeń samochodowych

Rozwój inteligentnych wnętrz pojazdów zasadniczo zmienił wymagania logistyczne fabryk siedzeń.

Dzisiejszą produkcję siedzeń samochodowych można podsumować czterema kluczowymi cechami:

Więcej odmian produktów, krótsze cykle dostaw, mniejsze partie i większa elastyczność.

Projekt pojedynczego siedzenia może obejmować tradycyjne komponenty mechaniczne wraz z elektronicznymi modułami sterującymi, czujnikami, wiązkami przewodów, przełącznikami, komponentami z tworzyw sztucznych, pianką, ramami i niestandardowymi częściami funkcjonalnymi.

Kiedy na tej samej linii montażowej produkowane są różne modele pojazdów i konfiguracje klientów, liczba możliwych kombinacji materiałów może drastycznie wzrosnąć.

Jednocześnie producenci samochodów w dalszym ciągu skracają cykle rozwoju produktów i dostaw. Dostawcy muszą zatem szybko reagować na stale zmieniające się harmonogramy produkcji.

Stwarza to kilka poważnych wyzwań logistycznych.

1. Rosnąca złożoność materiału

Fotele samochodowe zawierają komponenty o znacząco różnych rozmiarach, masach, sposobach pakowania i wymaganiach dotyczących przechowywania.

Duże komponenty wymagają odpowiednich systemów palet i regałów, podczas gdy mniejsze komponenty elektroniczne i plastikowe lepiej nadają się do standardowych pojemników i automatycznego przechowywania.

Dlatego pojedynczy magazyn musi obsługiwać wiele metod przechowywania i obsługi jednocześnie.

2. Nacisk na-logistykę liniową

Linie montażowe siedzeń wymagają, aby materiały docierały na właściwe stanowisko robocze we właściwym czasie.

Jeśli pracownicy w dużym stopniu polegają na ręcznej kompletacji i transporcie, większa różnorodność produktów może łatwo prowadzić do nieprawidłowych dostaw, brakujących komponentów, nadmiernych-zapasów po stronie linii i przerw w produkcji.

Dla nowoczesnej produkcji samochodów,Logistyka JIT i JISwymagają znacznie wyższego poziomu synchronizacji pomiędzy produkcją i dostawą materiałów.

3. Niska gęstość składowania i wysokie koszty pracy

Tradycyjne przechowywanie na podłodze zajmuje znaczną przestrzeń w fabryce, szczególnie w przypadku dużych elementów siedzeń samochodowych i pojemników.

Jednocześnie odbiór, kompletacja, uzupełnianie, transport i obsługa-gotowego produktu wymagają znacznej siły roboczej.

Wraz ze wzrostem kosztów pracy i coraz trudniejszą rekrutacją wykwalifikowanych pracowników logistyki, automatyzacja staje się coraz bardziej atrakcyjnym rozwiązaniem.

4. Brak-końca-widoczności danych

Kiedy systemy magazynowe, produkcyjne i transportowe działają niezależnie, istotne informacje stają się fragmentaryczne.

Menedżerowie mogą nie być w stanie określić dokładnej lokalizacji lub stanu materiałów w czasie rzeczywistym.

W przypadku wysoce zindywidualizowanej produkcji samochodów może to zwiększyć ryzyko błędów w kompletacji i utrudnić identyfikowalność.

(Automatyzacja fabryki siedzeń samochodowych)

Podejście „Jeden mózg, cztery scenariusze, N zastosowań”.

Nowoczesny system logistyki siedzeń samochodowych nie może opierać się na jednym elemencie automatyki.

Zamiast tego musi połączyć wiele procesów logistycznych w zintegrowane środowisko operacyjne.

Reprezentatywnym podejściem jest architektura„Jeden mózg, cztery scenariusze, N zastosowań”.

The„Jeden mózg”pełni funkcję cyfrowej platformy logistycznej i inteligentnego harmonogramowania, integrując takie systemy jak:

MES

WMS-a

Harmonogram AGV/AMR

Platformy IoT

Systemy ERP/SAP

Systemy sterowania magazynem

Celem jest ustanowienie jednolitej warstwy informacji i kontroli łączącej wymagania produkcyjne z fizycznymi operacjami logistycznymi.

The„Cztery scenariusze”może obejmować:

Koordynacja logistyki przychodzącej

Inteligentne magazynowanie surowców

Inteligentne dostarczanie-po stronie linii

Zakończono-przechowywanie miejsc i automatyczną wysyłkę

The„N aplikacji”reprezentują technologie automatyzacji wdrożone zgodnie z określonymi wymaganiami, w tymRoboty AGV/AMR, CTU, zautomatyzowane systemy przechowywania i wyszukiwania, systemy z wieloma-wahadłami, RFID, inspekcja wizyjna AI, zautomatyzowany sprzęt sortujący, przenośniki i zrobotyzowane systemy manipulacyjne.

Taka architektura pozwala producentom stopniowo wprowadzać automatyzację, zamiast wymieniać od razu cały system logistyczny.

Od standaryzacji do inteligentnej logistyki

W przypadku producentów siedzeń samochodowych automatyzacja nie powinna rozpoczynać się od zakupu sprzętu.

Bardziej zrównoważona transformacja zwykle podąża ścieżką postępową:

Standaryzacja → Automatyzacja → Operacje bezzałogowe → Inteligentna optymalizacja

Faza 1: Standaryzacja i podstawowa automatyzacja

Pierwszym krokiem jest standaryzacja procesów logistycznych, opakowań, kontenerów, palet, formatów danych i interfejsów systemowych.

Następnie można wprowadzić systemy WMS i MES, aby stworzyć cyfrową podstawę logistyki, podczas gdy pojazdy AGV i zautomatyzowany sprzęt zostaną rozmieszczone w krytycznych punktach logistycznych.

Faza 2: Kluczowe procesy logistyczne stają się bezzałogowe

Następny etap skupia się na dostawie-po stronie linii i-przechowaniu gotowego produktu.

Zautomatyzowane magazyny, pojazdy AGV, CTU, przenośniki i systemy sortowania mogą stopniowo zastępować powtarzalne, ręczne operacje transportu i kompletacji.

Celem nie jest po prostu zmniejszenie siły roboczej, ale poprawa spójności i stworzenie bardziej przewidywalnego procesu logistycznego.

Faza 3: Pełna-inteligencja łańcucha

Po utworzeniu podstawowej infrastruktury cyfrowej możliwe będzie wprowadzenie technologii AI i IoT.

Potencjalne zastosowania obejmują:

Inteligentne prognozowanie popytu

Dynamiczne harmonogramowanie produkcji

Monitorowanie stanu sprzętu

Konserwacja predykcyjna

Dynamiczna optymalizacja tras

Cyfrowa symulacja bliźniaka

Zautomatyzowane zarządzanie wyjątkami

Na tym etapie magazyn ewoluuje z obiektu zautomatyzowanego w magazyninteligentny system logistyczny oparty-na danych.

(Zautomatyzowany Magazyn Części Motoryzacyjnych)

Inteligentne przechowywanie różnych typów materiałów na siedzenia samochodowe

Materiały na siedzenia samochodowe różnią się znacznie pod względem rozmiaru i właściwości.

Dlatego elastyczny system automatyzacji magazynu nie powinien wykorzystywać jednej technologii przechowywania dla każdego towaru.

Można zarządzać dużymi materiałamiukładnice, zautomatyzowane magazyny i-regały wysokiego składowania, podczas gdy standardowe małe komponenty można przechowywać za pomocąsystemy z wieloma-wywrotkami, magazynowanie w pojemnikach lub inne-zautomatyzowane rozwiązania do przechowywania o dużej gęstości.

Identyfikację RFID lub kodów kreskowych można zintegrować z procesem odbioru.

Po przybyciu materiałów system zarządzania magazynem może zidentyfikować produkt i automatycznie przypisać odpowiednie miejsce przechowywania.

Gdy produkcja wymaga określonego materiału, WMS generuje zadanie, a odpowiedni zautomatyzowany sprzęt wykonuje kompletację i transport.

Tworzy to ciągły przepływ:

Odbiór → Identyfikacja → Magazynowanie → Kompletacja → Transport → Linia-Dostawa boczna

Taka integracja może poprawić dokładność inwentaryzacji, jednocześnie ograniczając niepotrzebną obsługę ręczną.

AGV i AMR dla elastycznej linii-dostawy bocznej

Logistyka-liniowa to jeden z najważniejszych scenariuszy automatyzacji w produkcji siedzeń samochodowych.

Różne rodzaje materiałów wymagają różnych strategii postępowania.

W przypadku mniejszych komponentówRoboty CTU lub kompaktowe roboty mobilnemoże zapewnić elastyczną kompletację i uzupełnianie.

W przypadku większych i cięższych materiałów,podnoszenie pojazdów AGV, pojazdów AGV-z widłami lub niestandardowych pojazdów AMRmożna używać.

Informacje produkcyjne z MES można połączyć z systemem planowania logistyki, dzięki czemu generowane są zapotrzebowania materiałowe zgodnie z rzeczywistą sekwencją produkcji.

Dzięki temu zautomatyzowane pojazdy mogą dostarczać materiały na wyznaczone stanowiska zgodnie z wymaganiami produkcyjnymi.

Rezultatem jest bardziej elastycznySystem dostarczania materiałów JIT/JIS, redukując nadmierne-zasoby po stronie linii, jednocześnie poprawiając dokładność dostaw.

(Automatyzacja logistyki AMR)

Zautomatyzowana wykończona-obsługa i wysyłka siedzeń

Gotowe siedzenia samochodowe to produkty duże, ciężkie i stosunkowo wrażliwe.

Niewłaściwy transport lub przechowywanie może spowodować zadrapania, deformacje lub inne uszkodzenia produktu.

Zautomatyzowane magazyny-wyrobów gotowych mogą zatem łączyć w sobie specjalistyczne regały, palety, układnice, przenośniki i pojazdy AGV.

W zależności od modelu produkcyjnego i wysyłkowego klienta gotowe siedzenia można ułożyć zgodnie z modelem pojazdu, wymaganiami dotyczącymi lewego/prawego siedzenia, kolejnością montażu lub kolejnością dostawy do klienta.

System logistyczny może automatycznie pobierać i sortować produkty przed wysyłką, ograniczając ręczne sortowanie i minimalizując ryzyko nieprawidłowych dostaw.

Dla dostawców obsługujących wielu producentów samochodów staje się to szczególnie ważne w obliczu ciągłego zwiększania się różnorodności produktów.

Podłączenie systemów WMS, MES i urządzeń zautomatyzowanych

Prawdziwa transformacja logistyki fabryki następuje, gdy urządzenia automatyki i systemy cyfrowe zostaną połączone.

Nowoczesna fabryka siedzeń samochodowych potrzebuje informacji, aby płynnie poruszać się między:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → Fizyczne operacje logistyczne

Gdy systemy te działają jako zintegrowana platforma, harmonogramy produkcji mogą generować wymagania logistyczne, systemy magazynowe mogą organizować zapasy, a zautomatyzowany sprzęt może wykonywać zadania transportowe.

Menedżerowie mogą także uzyskiwać-w czasie rzeczywistym informacje na temat:

Stan zapasów

Lokalizacja materiału

Stan działania sprzętu

Trasy AGV/AMR

Postęp dostawy

Wyjątki logistyczne

Wymagania produkcyjne

Zapewnia to większą przejrzystość całego procesu logistyki w fabryce.

(Inteligentna obsługa materiałów)

Firma China JSSL: od produkcji sprzętu po integrację systemów

Transformacja logistyki fabryk motoryzacyjnych uwypukla także szerszy trend w automatyce przemysłowej.

Klienci międzynarodowi coraz częściej potrzebują czegoś więcej niż tylko pojedynczego wyposażenia magazynu. Wymagają partnera, który potrafi zrozumieć cały proces logistyczny i zintegrować wiele technologii w jeden system operacyjny.

To jest gdzieChińska firma JSSLskupia swoje możliwości.

Jako chiński{0}}producent automatyki przemysłowej i sprzętu logistycznego, China JSSL Company łączy siłyProdukcja w Chinach, wiedza inżynieryjna, sprzęt do automatyzacji, inteligentna technologia magazynowa i możliwości integracji systemóww celu opracowywania niestandardowych rozwiązań dla klientów przemysłowych.

W zależności od wymagań projektu firma China JSSL może zintegrować:

Zautomatyzowane systemy przechowywania i wyszukiwania

Układnice

Magazyny wysokiego składowania-

Systemy z wieloma- wahadłowcami

Systemy AGV/AMR

roboty CTU

Systemy przenośnikowe

Identyfikacja RFID

Automatyczne sortowanie

Systemy zarządzania magazynem

Systemy sterowania magazynem

Integracja logistyki produkcji

Zamiast stosować ustandaryzowany pakiet wyposażenia w każdej fabryce, system można zaprojektować zgodnie z wymaganiami klientaukład fabryki, proces produkcyjny, charakterystyka materiału, wymagania dotyczące przechowywania, takt produkcji i cele automatyzacji.

Takie podejście umożliwia zagranicznym producentom czerpanie korzyści z dojrzałego chińskiego łańcucha dostaw przemysłowych, przy jednoczesnym uzyskaniu zintegrowanych możliwości inżynieryjnych i realizacji projektów.

Od automatyzacji do globalnej logistyki fabrycznej

Dla producentów komponentów motoryzacyjnych posiadających wiele fabryk standaryzacja logistyki staje się kolejnym ważnym wyzwaniem.

W idealnym przypadku system opracowany dla jednej fabryki powinien nadawać się do adaptacji i replikacji w innych zakładach produkcyjnych.

Wymaga to ujednoliconych procesów logistycznych, interfejsów sprzętowych, struktur danych, procedur operacyjnych i metod konserwacji.

Dlatego też w przypadku globalnych łańcuchów dostaw branży motoryzacyjnej-celem długoterminowym nie jest po prostu automatyzacja jednego magazynu.

Chodzi o zbudowanieskalowalna inteligentna architektura logistycznaktóre mogą obsługiwać wiele fabryk, różne programy pojazdów, zmieniające się harmonogramy produkcji i przyszłe technologie automatyzacji.

Sztuczna inteligencja, roboty mobilne, cyfrowe bliźniaki, konserwacja predykcyjna i inteligentne planowanie będą w dalszym ciągu poszerzać możliwości logistyki fabrycznej.

Wniosek: Elastyczna logistyka dla nowej generacji produkcji motoryzacyjnej

Szybka ewolucja nowych pojazdów napędzanych energią popycha produkcję siedzeń samochodowych w stronę większej personalizacji, krótszych cykli dostaw, mniejszych partii produkcyjnych i większej elastyczności.

Tradycyjne ręczne systemy logistyczne są coraz trudniejsze do skalowania w takich warunkach.

Przyszłość logistyki fabryk siedzeń samochodowych będzie zależeć od integracjizautomatyzowane magazynowanie, transport AGV/AMR, inteligentne-dostawy liniowe, cyfrowe zarządzanie zapasami,-integracja systemów produkcyjnych, optymalizacja sztucznej inteligencji i-podejmowanie decyzji-na podstawie danych.

Dla międzynarodowych producentów komponentów motoryzacyjnych,Chińska firma JSSLzapewnia podejście oparte na chińskiej produkcji-, które łączy dostawę sprzętu, inżynierię automatyzacji i integrację systemów.

Łącząc operacje magazynowe z wymaganiami produkcyjnymi, inteligentna logistyka może pomóc producentomzmniejszyć zależność od siły roboczej, poprawić wykorzystanie zapasów, zwiększyć dokładność dostaw, zmniejszyć koszty operacyjne i zbudować bardziej elastyczne systemy produkcyjne.

Ostatecznie przewaga konkurencyjna inteligentnej fabryki nie będzie wynikać z pojedynczej zautomatyzowanej maszyny. To będzie zależeć od tego, jak skutecznieludzie, sprzęt, oprogramowanie, materiały i dane działają jako jeden zintegrowany system logistyczny.